Ainda me lembro da primeira vez que o meu filme de viagem foi completamente destruído. Tinha acabado de passar duas semanas a percorrer Portugal, a gastar seis rolos de Portra 400. Guardei-os na minha bagagem de mão, confiante de que os raios-X padrão do aeroporto não causariam qualquer dano, porque era isso que os fotógrafos mais antigos sempre me tinham dito. Mas quando recebi as digitalizações uma semana depois, o meu coração afundou-se. Cada fotograma parecia ter sido tirado através de uma tigela de sopa de ervilhas lamacenta. As sombras estavam completamente destruídas, as cores tinham-se transformado num castanho esverdeado doentio, e um grão espesso e pesado cobria toda a imagem.

Tinha passado a minha mala cegamente por um novo scanner 3D de tomografia computorizada (CT). Se estiver a fotografar em filme hoje em dia, estas máquinas são facilmente o inimigo público número um. À medida que a fotografia analógica continua a crescer em popularidade entre nós, fotógrafos mais jovens, a tecnologia de segurança dos aeroportos está simultaneamente a ficar muito, muito mais forte. Vamos analisar exatamente o que está a acontecer nas filas de segurança dos aeroportos neste momento, quais os aeroportos europeus que estão a usar esta nova tecnologia e como pode salvar as suas preciosas memórias de serem completamente arruinadas.

A Diferença Entre Raios-X Tradicionais e Scanners CT

Durante décadas, viajar com filme era bastante tranquilo. A maioria dos pontos de controlo de segurança para bagagem de mão nos aeroportos usava máquinas de raios-X tradicionais e mais antigas. Estes scanners antigos funcionam de forma semelhante a um raio-X médico tradicional — emitem uma dose relativamente baixa de radiação numa linha reta para criar uma imagem plana, 2D, do conteúdo da sua mala.

Com estas máquinas antigas, a regra geral era sempre que filme com ISO até 800 era perfeitamente seguro para passar algumas vezes sem danos visíveis. Claro que, se empurrasse um rolo de Kodak Tri-X até 1600 ou estivesse a usar um filme ultra-sensível como o Cinestill 800T, seria melhor pedir educadamente uma inspeção manual. Mas para o seu Kodak Gold 200 ou ColorPlus do dia a dia, podia colocá-lo na correia e dormir descansado no voo de regresso.

Depois chegaram os scanners CT (Tomografia Computorizada). Normalmente consegue identificar estas máquinas à distância. São modernas, elegantes, incrivelmente grandes e geralmente acompanhadas por um sinal que indica que já não precisa de tirar o portátil ou líquidos da mala. Esse é o sinal claro. Em vez de um único feixe de baixa dose, um scanner CT roda rapidamente uma fonte de raios-X de alta intensidade à volta da sua mala, capturando centenas de imagens de todos os ângulos para construir um modelo 3D completamente manipulável da sua bagagem.

A dose de radiação necessária para isto é enorme comparada com as máquinas antigas. Uma única passagem por um scanner CT moderno num aeroporto vai imediatamente embaciar o seu filme, eliminando detalhes das sombras, destruindo o contraste e alterando as cores. Não importa se o seu filme é ISO 50 ou ISO 3200. Não importa se é negativo a cores, preto e branco ou diapositivo. O scanner CT vai danificá-lo logo à primeira passagem.

Quais Aeroportos Europeus Têm os Novos Scanners?

Se tem uma viagem de mochila às costas ou umas férias rápidas na Europa a caminho, precisa de estar preparado porque a Europa tem adotado esta nova tecnologia de segurança muito mais rapidamente do que locais fortemente regulados nos EUA. No entanto, a implementação tem sido bastante fragmentada. Alguns países estão a apostar tudo, enquanto outros estão a pausar a instalação devido a problemas orçamentais ou a alterações nas regulamentações da UE sobre restrições a líquidos.

Aqui está a realidade atual em alguns dos principais hubs europeus:

• Amesterdão Schiphol (AMS): Este é o grande. Quase todas as filas de segurança em Schiphol usam scanners CT de alta potência. Foram um dos primeiros grandes hubs globais a adotá-los totalmente. Não coloque o seu filme na correia aqui em nenhuma circunstância.
• London Heathrow (LHR) & Gatwick (LGW): O Reino Unido tem vindo a introduzir scanners CT lentamente, mas é um pouco uma lotaria neste momento. Alguns terminais em Heathrow já mudaram completamente, enquanto outros ainda têm uma mistura de máquinas antigas e novas. Presuma que vai passar por um scanner CT.
• Roma Fiumicino (FCO) & Milão Linate (LIN): Itália atualizou rapidamente os seus dois principais hubs do norte e centro. Tanto FCO como LIN usam predominantemente scanners CT agora para todos os passageiros em partida.
• Munique (MUC) & Frankfurt (FRA): A Alemanha está a implementar-os em força. O Terminal 2 de Munique tem um grande número instalado, e Frankfurt está a expandir o seu uso todos os meses.
• Paris Charles de Gaulle (CDG): Paris tem testado scanners em terminais selecionados, especialmente durante a preparação para os recentes Jogos Olímpicos, mas muitas máquinas antigas 2D ainda estão em uso ativo. Ainda assim, nunca deve assumir que a sua fila é segura.
• Aeroportos Regionais Menores: Curiosamente, alguns aeroportos menores como Shannon (SNN) na Irlanda e Teesside (MME) no Reino Unido atualizaram completamente há anos para acelerar as suas pequenas filas de segurança. Não se deixe enganar por um aeroporto pequeno e sentir-se falso seguro.

Como Conseguir Realmente uma Inspeção Manual na Europa

Conhecer a ameaça é apenas metade da batalha. A outra metade é convencer com sucesso um trabalhador de segurança aérea sobrecarregado e muito stressado a inspecionar manualmente o seu filme em vez de o forçar a passar pela máquina.

Nos Estados Unidos, a TSA tem políticas oficiais que afirmam que os fotógrafos têm o direito de pedir uma inspeção manual para filmes. Na Europa, não existe uma regra geral. Cada país, e por vezes cada agente de segurança individual, trata a situação de forma diferente. Muitas vezes, dizem-lhe que as novas máquinas são "seguras para filme". Não são. Podem estar a confundir as máquinas novas com as antigas, ou podem estar apenas a tentar manter a fila a andar. Não discuta, mas seja educadamente persistente.

A melhor coisa que pode fazer é facilitar o trabalho do agente de segurança. Tire todo o seu filme das caixas de cartão e dos invólucros plásticos antes de chegar ao aeroporto. Coloque todos os rolos nus numa única bolsa transparente com fecho zip. Quando chegar à área da bandeja de segurança, estenda a bolsa e, com um grande sorriso amigável, diga: "Olá! Tenho aqui filme fotográfico sensível à luz. Seria possível fazer uma inspeção visual manual, por favor? As novas máquinas 3D vão destruí-lo."

Se resistirem, explique que é filme profissional de alta ISO (mesmo que não seja verdade). O pessoal de segurança está muito mais propenso a ajudar se for educado, calmo e preparado. Se recusarem mesmo até ao fim, a sua melhor opção é uma bolsa de filme com revestimento de chumbo, embora isso também seja um risco — por vezes, o operador do scanner CT aumenta a potência da radiação para ver através do chumbo, o que anula o propósito.

Preparar-se para a Sua Próxima Aventura Analógica

Apesar do pequeno incómodo na segurança do aeroporto, viajar com uma câmara de filme continua a ser uma das formas mais gratificantes de documentar uma viagem. Não está a olhar para um ecrã a rever as fotos enquanto está em frente ao Coliseu; compõe, dispara o obturador e permanece totalmente no momento.

Se está a preparar uma escapadela europeia e quer uma câmara que não o vá pesar enquanto anda vinte mil passos por dia, apanhar uma compacta vintage fiável ou uma SLR fácil de transportar é a melhor escolha. Veja uma ótima seleção de câmaras point and shoot amigas para viagem que cabem perfeitamente no bolso de um casaco. E claro, mantenha o seu equipamento seguro contra carteiristas e quedas acidentais enquanto navega no metro escolhendo uma confortável alça para câmara.

Viaje em segurança, defenda os seus preciosos rolos de filme na segurança e continue a fotografar!